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相信很多小伙伴都聽說過有這麼一種船,船的體積非常大,並且能運載大量的貨物,一次可能就是幾千上萬噸,對了這就是貨輪,一種專門用來海上商業運輸的輪船,當代社會隨著國際之間的交流越來越頻繁,國際之間的生意和貨物往來也是逐年增長,貨輪也就變得越來越重要了,目前世界上最大的貨輪滿載排水量可以達到80多萬噸,是航母的8倍左右,可以說是相當驚人了,不過也有的小伙伴對貨輪的駕駛室非常好奇,對此他們還提出了一個疑問,為什麼貨輪這麼大,駕駛室卻要安裝在最後面,難道不會影響駕駛遮擋視線嗎?看完終於明白了。

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我們都知道不管是汽車還是飛機,駕駛室都是設計在最前面的,因為這樣司機的視野才是最好的,也不會影響駕駛,司機能夠更好操控汽車或者飛機,在現實中我們還沒有見過把駕駛室放在最後面的汽車或者飛機吧,但是貨輪卻和我們想的不一樣,他們大部分都是把駕駛室放在船的最後面,只有小型的輪船、快艇才會把駕駛室放在最前面,那麼為什麼貨輪的駕駛室在那麼後面,這種設計有什麼考慮呢?校長認為原因可能有以下幾點。

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一、節省空間

貨輪的體積非常大,隨便一艘大型貨輪排水量都能達到10萬噸以上,能裝載的集裝箱重量也是成千上萬噸的,所以為了節省空間以及便於安裝集裝箱,把駕駛室安裝在船身最後是比較合理的,駕駛室前方的甲板全部用來堆放集裝箱,另外貨輪的螺旋槳一般安裝在船的最後方,而機房也位於船的後方,如果把駕駛室安裝在船的最前方,那麼從船頭到船尾就需要鋪設很多的電線和傳動設備,這樣在貨輪下方就需要佔用大量的空間,這對於貨輪來說是非常不劃算的,這不僅需要增加設備使用的錢,還會減弱運載集裝箱的能力,所以把駕駛室安裝在後方比較合適。

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二、動力裝置

前面我也說了,貨輪的動力裝置主要安裝在船尾,如果把駕駛室也安裝在船尾,那麼所有線路和設備的成本都可以減小,尤其是傳動軸,把駕駛室安裝在船尾可以縮短傳動軸的長度,使得這個動力系統運行效率更高,如果駕駛室在船頭,那麼傳動軸的距離也要跟著增加,這樣就會大大提升制造成本,而且也得不償失,所以貨輪一般會把駕駛室設計在船尾處。對此可能有人會問,不會影響視線和駕駛嗎?其實貨輪在大海航行時不需要太清楚的視線,只要能看清海況就行,而且駕駛室內本身就有各種探測設備,再加上船速也不快,所以也沒必要把駕駛室安裝在船頭,另外進港的時候貨輪都是需要岸上人員配合來完成的,而且還有小船幫忙領航,所以就能彌補視線差的缺點。

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最後總結一下,由於成本問題跟設計問題,所以貨輪的駕駛室大部分都安裝在船身最後面,這樣不僅布局合理,同時也能最大程度的運載集裝箱,為各種類型的貿易做貢獻。

對此,你們怎麼看呢?